Formado por dos largueros construidos con chapas de acero SAE 1010 rígidamente unidos por travesaños de gran resistencia para soportar los esfuerzos de torsión que le transmiten el camión y el carretón. Posee un perno de enganche inferior de acuerdo al plato que utilice el camión. En la parte superior llevara un plato de enganche.

Se compone de doble eje en tandem a balancín y elásticos formando el tren rodante: irán fijados a los largueros centrales, mediante 2 soportes, los 2 balancines laterales, reforzados con sus pernos y bujes; mediante 4 soportes en acero colado, irán montados 4 elásticos similares a los del tren delantero, del tipo colizante, los cuales estarán prendidos por medio de 4 tensores de arrastre (dos fijos y dos regulables) a dos ejes en acero S.M.1045 de 4'' por sección o de tipo tubular de 5'' de diámetro en tubo de acero DS-041 (según su elección) para cojinetes Nº 518445/410 portando en sus extremos 4 mazas, duales en 6 rayos en fundición de acero, con sus respectivos separadores, bulones, tuercas, grampas, tazas, retenes, etc. y 8 llantas de doble aro.
Al equipo rodante lo completan 8 ruedas de acero fundido o a disco, para rodado dual. Poseen rodamientos cónicos para servicio pesado sellándose el conjunto con retenes y tapas con juntas de goma sintética Ademas 16 llantas de doble aro de la medida del neumático que se utilice.